12月销量935辆，广汽丰田赛那未来的销量，能去到怎样的水平？

发布时间：2022-01-28 丨 来源：海豚魔方 丨 作者：大文

2021年年中，广汽丰田引进经典MPV——丰田Sienna，国产版车型命名“赛那” 2021年10月底，国产赛那上市，售价30.98万元起，价格区间30.98-40.58万元，与别克GL8陆尊价格区间相近，对相比GL8陆上公务舱、奥德赛、艾力绅等合资家用MPV高出10万不等，当然丰田赛那的尺寸相比奥德赛和艾力绅要大

2021年12月，刚上市一个多月的国产赛那就传出加价风波，加价提车的最长周期要去去到2022年9月，引起一片讨论！

同为中大型MPV的北京现代库斯途，上市时间比赛那早一个月，2021年12月销量2151辆，2021年累计销售5501辆；同样是进口引入国产的起亚嘉华，售价28.99-33.99万元，2021年12月销量710辆。

2021年合资MPV整体市场相比去年同期增长8.1%，别克GL8销量水平几乎与去年持平，增速主要来自于本田艾力绅与奥德赛、大众威然等，而别克GL6和大众途安则呈现负增长……虽然合资MPV市场产品比较少，但依旧能实现同比正增长，表示这个细分市场还是具备一定的发展潜力，否则合资车企也不会在2021年相继将经典进口车型引进国产，或者投放全新产品。

从价格区间上看，丰田赛那目前属于合资MPV中价格最高的一个等级，相当于中国MPV市场价格最高的几款MPV之一，只有入门级价格比GL8陆尊低一点点；

在合资MPV这个领域，别克GL6与大众途安属于入门紧凑级别，从本年度的销量增速可以反映这个级别的MPV或者已经不被市场认同或者受到自主MPV的冲击，合资紧凑级别MPV或许已经进入生命周期尾段

合资MPV真正具备潜力的细分市场在中型MPV与中大型MPV中，大众威然指导价价格区间与赛那相近，但目前有接近3万元的现金优惠，真正成交价格在25万-36万之间，12月月销量1385辆

上述提及的现代库斯途，不到20万的起步价，12月月销超过2000辆……

看起来价格是决定合资MPV市场的直接因素……

别克GL8的做法就很符合国情，依旧两代同堂+高端版本艾维亚，陆上公务舱与奥德赛、艾力绅竞争，陆尊与中大型MPV竞争，而推出高端车型艾维亚去抢占长期夸张加价销售的埃尔法市场……

因此合资MPV不是没有市场，而是定价拦截了一部分的消费者，更不用说丰田赛那本身的高定价再加上加价销售这种不符合阶段中国汽车市场的销售策略……

若将合资MPV的销量图放到整体市场MPV销量图看，合资SUV除了别克GL8、艾力绅和奥德赛，其他MPV的销量几乎可以认为是”不能打”,丰田赛那在合资阵型中尚不能抢占份额，就更不用说处在整体MPV市场这个竞争圈了

单纯从合资MPV这个竞争圈讲，丰田赛那定位在中高端大尺寸MPV，尺寸上对标GL8、大众威然、库斯途、嘉华，实际竞争环境还要考虑奥德赛和艾力绅，或许目前产能不足出现加价提车，即使未来产能跟上，31万的入门价格也会拦截一大部分潜在消费者，所以未来丰田赛那的处境会比较尴尬，中国市场的口碑基础没有埃尔法强、对广汽丰田年销量100万的目标帮不了什么忙，销量低又不能投入太多的营销成本，又是广汽丰田目前唯一一款国产MPV，或许就只能让它继续月销量数几百辆，在广汽丰田旗下的某个角落独立玩耍……