【汽车销量】经历代工蔚来和与大众合资两次变革，江汽集团发展前景如何？

发布时间：2022-01-26 丨 来源：海豚魔方 丨 作者：大文

图一是江汽集团思皓曜的车身名牌：

图二是蔚来EC6的车身铭牌：

或许近一年蔚来品牌的营销动作风风火火，而蔚来全年交付近10万辆的背后，代工厂就是之前的江淮汽车，自从于大众发生关系后，营销口径进行了升级的——江汽集团；

在与蔚来达成代工合作前，其实江淮的商用车产品已经在进入下坡路，五菱宝骏、长安欧尚、甚至上汽大通的7-9座交叉型乘用车、商用车已经将江淮瑞风系列累积的市场瓜分得7788，江淮轿车产品的”生锈门”事件也让江淮的口碑下落至冰点；

与其看着江淮将成为第二个众泰进入破产重组之路，倒不如与当时兴起的新势力造车、而又遇上生产资质收紧政策的蔚来合作进行代工。

虽然在蔚来量产初期，市场上对蔚来由江淮代工的质量普遍存在担忧情绪，后来随着蔚来交付量逐渐上升，市场口碑得到了升温，作为蔚来代工厂的江淮又一次重新进入市场的视野；即使蔚来在营销层面从不谈及他们的合作伙伴江淮，骨子里就是看不起江淮，但至少江淮迎来了第一场翻身仗。

随之而来的就是江淮翻身第二仗——江淮大众，江淮大众被视为大众集团在中国市场的第三家合资公司，目的就是为了削弱一汽和上汽对大众在国内的话语权，但理想是丰满，现实却很骨感，一个是来自共和国长子、一个是华东版块的巨头企业，要摆脱控制谈何容易，虽然江淮大众很快就推出新车，但也只有一款思皓E20X有来自德国大众设计元素；在2020年年底，江淮大众正式成为历史，更名为大众汽车（安徽）有限公司，虽然江淮还持有25%股份，但大家都知道这25%将来会意味着什么……

但经历两次的变革后对江淮来说并非坏事，一方面积累了电动车生产经验，免去了前期的研发、试错成本；另一方面直接获得了来自德国大众的设计经验，虽然只合作一款思皓E20X，但也为后来的产品思路奠定了基础。

目前江淮在客车领域共有5个不同定位的产品线，当时与大众共同创立的品牌”思皓”将由JAC江汽集团继续运营，思皓定位紧凑家用车产品、思皓新能源作为思皓旗下新能源产品主要面向家用领域、江淮IEV为面向网约、租赁用途等企业用车产品、瑞风和星锐依旧是定位为交叉型乘用车与商用客车。

上图区分了江淮汽车与江淮大众的销量趋势，可以看到江淮大众在销量层面并没有大多的起色，最终也导致了江淮大众名存实亡了一年多，最终在2020年底重构股权占比，至此江淮大众”历史上”也只有一款产品——思皓E20X，而这款纯电小型交车，目前也没有在江汽集团的官网上出现。

而现在已经改称江汽集团的前江淮汽车，在2021年迎来了销量同比正增长，正是凭借思皓品牌的销量反弹，目前江汽集团已经的思皓品牌已经覆盖了小型SUV、紧凑SUV、中型SUV、紧凑轿车等几个细分市场。

从2021年江汽集团旗下各车型产品销量看，面向网约车、租赁用的江淮iEV系列销量不咋的，迟早整个系列被全部拿掉；瑞风M3对标五菱宏光这一级别的交叉型乘用车，价格区间在6-9万内，销量还是有一定的保障；之前由大众背书，现在由江汽集团独立运营的思皓品牌则是撑起了江汽集团的整个销量，思皓E10X是新能源小型车、思皓X8是对标比亚迪唐的中型SUV、思皓A5就是从原来江淮嘉悦A5改挂思皓标的紧凑型轿车；

2021年底上市的思皓曜则是思皓品牌旗下全新紧凑级别产品，未来将作为思皓的核心走量车型，预计也会推出纯电版本。

2021年江汽集团的新能源销量刚好超过整体销量的50%，但主要销量来自于E10X这款小型纯电轿车，纯电SUV和纯电紧凑轿车的销量则比较一般；

因此综上，你说江汽集团新能源车前景，不能算差，至少E10X的定位已经由一定的受众群体，但在其他细分市场表现比较一般，要不就得像五菱那样一部神车走天下，否则江汽集团在新能源领域又会像旧江淮那样重蹈覆彻，渐渐淡出乘用车领域。