【汽车销量分析】销量持续走低、缺少产品规划，一汽马自达宣布退出中国市场

发布时间：2021-09-09 丨 来源：海豚魔方 丨 作者：大文

自收到南北马自达合并的消息后，翻了一下我们数据库关于南北马自达过去几年的销量走势：

从上图可以看到，不管是长安马自达还是一汽马自达，这几年的销量都在走下坡，截止至7月，2021年南北马自达合计总销量约为11万辆，7个月销售11万辆大概是什么水平？

2021年1-7月，东风日产累计销量60万辆，广汽丰田累计销量46.8万辆，一汽丰田45.7万辆．．．．．．甚至长安马自达的中国本家长安汽车，1-7月的销量都完成了接近70万辆．．．．．．日产轩逸在5-7月合计销量12.4万辆，也就是南北马自达两个合资车企，在2021年倾尽全力的状态下，合计销量还不及东风日产一个热销车型三个月走的量．．．．．．

这个的成绩，对于日本马自达来说，还有必要在中国继续运营两个合资车企么？

目前马自达在华国产的车型，覆盖了紧凑轿车、中型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中大型SUV等几个细分市场，从销量上看，主要走量的，是在2019年上市迭代的新马自达3 昂克塞拉，其次就是紧凑型SUV，不管长安马自达还是一汽马自达，就只得依靠CX5和CX4苦苦续命，而曾经在中国大陆市场风靡一时马6阿特兹，近年的销量已经持续低迷，阿特兹可是曾经在”高大上”的中型轿车市场，开创了运动型轿跑不一样的风格，也吸引了一众年轻消费者关注中型轿车市场，后来的凯美瑞、雅阁也效仿推出运动风格车型，而且越做越好，但阿特兹却从此未能在中型轿车市场上突围，被一汽马自达寄予厚望的车型，也逐渐退出中型轿车主流消费圈的中心；

原有产品表现不佳、新产品缺少规划、也缺少新能源车布局，南北马自达在中国市场的经营越来越困难，所以他们从两家合并为一家也很容易理解，艰难时候与其继续相互竞争耗损倒不如抱团熬过寒冬！